Waktu Pengapian (Ignition Timing)

[pauluspaska]

Sekadar Share

Setelah bingung mau buat DIY apa lagi, akhirnya mulai masuk mempelajari ke hal-hal dasar mesin.

Waktu pengapian.
Penasaran dengan pengaturan timing mesin GC saya setelah head overhaul, saya beli timing light dari kaskus.
dan dengan bermodal manual mencoba cari tahu berapa timing atau lebih tepatnya dimana timing mesin saya.

Menurut Manual, timing yang bagus-ideal dan disarankan adalah sebagai berikut:

Ignition Timing.png

Prosedur memeriksa timing dan mengaturnya,

1. Harus ada timing light

timing light.jpg

2. Kendurkan 3 baut delko (baut 12)
3. Hubungkan kabel power timing light ke aki
4. Hubungkan kabel induksi timing light ke kabel busi no 1 yang dekat timing belt, perhatikan arah panah kabel induksi. Arah panah induksi harus mengarah ke busi.
5. Nyalakan mesin
6. Arahkan cahaya lampu timing light ke arah pulley, cari tanda: kelompok 3 tanda dan 1 tanda.

Kalau ternyata hasilnya menunjukan timing tidak pas, geser delko maju atau mundur sambil melihat dengan timing light apakah marking sesuai dengan penunjuknya
Gak perlu repot-repot memastikan marking dalam kondisi mesin mati (kalau saat mesin nyala timing sudah lari) sebab dalam keadaan mati juga, marking pasti lari.

ternyata setelah saya pakai timing light posisi timing ada di sini:

timing mesin.jpg

Kemudian saya atur posisi delko maju sampai mengarah ke tanda tengah kelompok 3 tanda itu, tapi posisi delko mengubah timing hanya bisa sejauh ini:

timing mesin update.jpg

Kenapa saya merasa penting mengatur pengapian:

1. Matic terasa menyentak diawal tarikan. Mesin sudah seperti mau lari sprint sehingga maticnya mendapat tekanan tinggi.
2. Mesin tidak dalam putaran idle yang kalem, walau bisa diset idle di 700

Setelah saya atur walau tidak maksimal berikut ini yang saya dapat:

1. Start awal mesin lebih mudah--sangat mudah, sekali putar kunci kontak, mesin langsung nyala walau sebelumnya karbu saya set ulang dengan mengurangi asupan bensin
2. Matic jadi jauh lebih kalem
3. Mesin jauh lebih kalem

Jadi menurut saya kalau temen-teman punya mesin GC STANDAR, usahakan timing pas di 18 derajat. Banyak keuntungan jika punya timing yang pas:

1. menghindari knocking
2. Lebih irit
3. mesin lebih awet
4. Start mesin lebih mudah, langsung 'greng'

Rencana berikutnya: kebengkel untuk ubah posisi timing lagi.
Semoga bermanfaat


Untuk memenuhi permintaan Om Ade, berikut ini adalah cara memposisikan Marking sebelum pemasangan timing belt:

Positioning.jpg

Marking atas di sproket dan bawah harus sejajar, baru pasang timing beltnya

Manfaat yang saya suka: Menyalakan mesin sangat mudah!
Karena logikanya, kalau langkah kompresi sudah sempurna, api harus menyala sehingga pengapian terjadi

*DIY ini bermula dari pernyataan montir yang menyalahkan karbu agar karbu nya disetel ulang yang menyebabkan start mesin butuh lebih dari 1 detik. Saya ragu, sebab karbu mesin saya gak ngawur..

[adeindra]

mantab DIY om om... nah kalo ubah posisi delko udah mentok padahal belum pas timingnya.. kemungkinan kenapa ya? apa timing belt posisinya salah masang kah? atau ada kemungkinan lain ya?
asik juga kalo ada duit buat beli adjustable cam gear biar pasti lebih pas timingnya

[pauluspaska]

Kalau cam-nya masih standaran, waktu pasang timing beltnya gak pakai acuan 'marking' cam dan 'marking' pulley bawah sejajar, langsung pasang aja.
Saya periksa waktu mesin mati, saya coba sejajarkan Markingnya, ternyata memang lari. Jadi beltnya yang kudu diatur ulang.

Kalau di manual, saat memasang belt, marking atas dan bawah kudu sejajar dulu baru pasang.
Di internet termasuk youtube ada banyak literatur tentang setting timing.

[meneer]

wih...pendapat atas sy kayanya kenal deh

[pauluspaska]

Hahaha....Saya lagi ngunggu sproket adjustable turun dari langit

[adeindra]

naaah ajarin lagi dong om pasnya marking atas ama bawa sejajar itu seperti apa biar kita juga bisa mengingatkan bengkel

[zulindra]

mantab DIY om om... nah kalo ubah posisi delko udah mentok padahal belum pas timingnya.. kemungkinan kenapa ya? apa timing belt posisinya salah masang kah? atau ada kemungkinan lain ya?
asik juga kalo ada duit buat beli adjustable cam gear biar pasti lebih pas timingnya

Buka daleman delco om.. yang distel logam yang berbentuk lingkaran terpotong (ada 3 baut penguatnya)..Ini berpengaruh pada full tidaknya vakum advancer menarik.. Saya lebih suka nyetel delco tanpa vakum advancer, jadi lokasi timing ada di white mark.. cara nyetel tanpa vakum adalah dengan melepas selang yang nancep di vakum advancer kemudian sumbat dengan obeng atau apapun yang bisa dipake nyumbat, soalnya kalo gak disumbat, mesin pasti mati

[zulindra]

Eh lupa .. om Ade dah Vtec ya.. Buat yang standaran aja kalo gitu

[adeindra]

Eh lupa .. om Ade dah Vtec ya.. Buat yang standaran aja kalo gitu

heheheh ini kan share info buat semua.... ampun ah

[pauluspaska]

Kalau Vtec selama Cam nya masih standar masih bisa ikutin prosedurnya kok.
Kalau camnya berdurasi aneh-aneh seperti para senior pakai, nah itumah kudu montir F1 yang bisa bantu.