DIY ganti per klep

[Kurniawan dicky]

Bagi-bagi cerita DIY mengganti per klep GC….
Penomena yg dialami:
Sehabis turun mesin (dan skur klep tentunya), mesin pincang karena kompresi bosor, bunyi kletek-kletek di rpm rendah sampai tinggi, pernah terjadi juga mesin batuk2 saat idle tapi hilang kalo digas, sudah coba maju-mundurin timing tetep ra iso.
Secara tidak sengaja saat memeriksa kondisi klep (turun mesin setengah), saya tekan2 per klep dengan tangan, kok ternyata kekerasannya beda2 walo sama2 klep exhaust.
Akhirnya curiga biang kerok kompresi bocor itu karena klep lemah……
Dan dicoba ganjal per klep dengan ring setebal kira2 1 mm ternyata sembuh...
Setelah dapet per bekas yg masih keras, saya coba ganti per klep dengan tidak menurunkan head.

Alat dan bahan:
1. Spring compressor.
2. Kunci T 12 dan 10.
3. Kunci pas 10.
4. Magnet pen.
5. Sealer.
6. Jempol tangan untuk pencet2 klep.
Ini gambar hand made spring compressornya.... bikin asal jadi saja

P8300139.JPG

putar batang bautnya untuk menekan per...

[Kurniawan dicky]

Dan langkah2nya sbb:
Kondisi mesin dingin
1. Lepas head cover
2. Lepas timing belt cover
3. Posisikan cam pada TDC / tanda UP pada pulley.
4. Longgarkan baut valve clearance adjuster.
5. Lepas cam holder dengan melonggarkan baut secara bertahap dengan urutan crisscross.

urutan lepas baut.JPG

6. Angkat rocker arm assy, pastikan baut2 tidak saling tertukar.
7. Tekan2 valve retainer dengan tangan untuk memeriksa per klep yang lemah juga untuk melonggarkan valve keeper.
8. Pasangkan spring compressor pada per yg hendak diganti lalu putar batangnya untuk menekan per hingga kira2 memendek 5mm.

P8300136.JPG

9. Pastikan valve keeper terlepas dari valve nya lalu ambil dengan magnet pen.
10. Angkat per klep beserta spring compressornya.
11. Pasangkan per klep baru pada spring compressor beserta retainernya, putar batang untuk menekan per kira2 5mm. Posisi per klep yang rapat berada di bawah.
12. Tarik batang klep ke atas maksimal, dan masukan per perlahan2.

P8300138.JPG

13. Pasangkan valve keeper, jika sudah pas pada dudukannya longgarkan spring compressor. Pastikan valve keeper sudah terpasang dengan benar. Cek dengan ditekan jempol tangan. Hati2 valve keeper terjatuh ke lubang oli pada head.
14. Pasang kembali rocker arm assy, pastikan permukaan bawah bersih dan seal terpasang baik dan dowel pin masuk pada masing2 lubangnya, kencangkan baut secara bertahap dengan urutan crisscross.

urutan pasang baut.JPG

15. Jangan lupa Stel celah klep.
16. Pasang cover timing belt
17. Pasang head cover.

Oh ya per klep yg udah lemes terlihat sedikit lebih pendek kira2 0.5mm

P9090045.JPG

Kira2 begitu ceritanya bros…smoga bermanfaat

[Kurniawan dicky]

Per yg udah lemes sebelah kanan...

[ariphrp]

Mantap oom DIY-nya... salut.

Hasilnya gimana Oom? senyap bunyinya?

[Kuman]

mantafffffff

[Kurniawan dicky]

mantafffffff

Mantap oom DIY-nya... salut.

Hasilnya gimana Oom? senyap bunyinya?

Tx Om..
Sunyi senyap om.. tapi oli sementara pake 20/50 next mau coba pake 10/40 cap kerang..

[onta]

Mantafff .....
Mobil dah tuwir emang seharusnya ganti semua per klep ya, biar marem

[Post made via Mobile Device]

[Fieldz]

mantap bnr D.I.Y-nya...
di rumah peralatan lengkap y om?

[Kurniawan dicky]

Mantafff .....
Mobil dah tuwir emang seharusnya ganti semua per klep ya, biar marem

[Post made via Mobile Device]

Tx Om.... Ya lama2 per bisa lemes juga dimakan usia...

mantap bnr D.I.Y-nya...
di rumah peralatan lengkap y om?

Tx Om, peralatan seadanya, kadang nenteng pinjem dari tempat gawean..

[ariphrp]

Oom Dicky Punya bengkel keknya ya? indikasinya selain suka DIY yang rada berat, juga pake tools yang lengkap nih..